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将临近既有线施工经验推广至其他标段—川南项目内江北站涉既有线及路基护坡施工迎来业主观摩团
2018年05月03日文章来源 浏览次数1701

        5月3日,川南公司总经理唐勇带领由川南城际铁路各参建单位组成的大型观摩团,到交建分公司承建的内江北站进行观摩交流,分公司党委书记左伟民陪同。唐勇称赞三航交建分公司面对内江北站历史遗留问题不 “等,靠,要”,主动上手,攻坚克难,总体满足施工组织设计要求,并要求将三航局临近既有线施工经验推广至其他标段。

      川南城际铁路内江北站正线全长2199m,设到发线5条,利用成渝客专既有站房,设中间站台2座,接长既有旅客地道,设65m×40m信号楼1座。由于邻近成渝客专,内江北站全部需要按照邻近营业线施工要求组织施工。涉既有线监管施工工程量大、种类多、范围广,需要协调配合部门多,原线拆迁遗留问题多,施工干扰大,且有56.3万m3土石方不许爆破开挖,工程施工降效特别明显,加上线路长,高边坡、邻近既有线小间距管控点多,安全防护压力成倍增加。内江北站边坡多为成渝客专建设时开挖,整体线形控制难度大,防护骨架最厚达1.7m,且大部分边坡为6级,施工材料、机具只能靠人工搬运,施工难度大、风险高。

      该项目团队充分利用成兰铁路涉既有线施工的丰富经验,突出重点、统筹安排,制定科学合理的总体施工方案,做好工序衔接,保证均衡生产,并先网外后网内开展路基施工,适当提前站场改造,避免影响铺架施工。全体员工经过一年半的努力,安全、优质实现了提前完成进网(天窗)施工及邻近营业线路基土石方开挖任务,赢得了业主的充分肯定。业主组织全线施工单位到现场观摩交流,推广三航局临近既有线施工的经验做法。

       按程序施工、按规矩施工是制胜法宝。在现场调查的基础上,项目部不断修改完善施工组织方案,内江北站邻近成渝客专专项施工方案2017年7月顺利通过成都铁路局评审后,项目部立即与成都局高铁工务段、供电段、车务段、电务段、建筑段、通信段进行沟通,并及时办理参与天窗施工人员的无犯罪记录证明,仅用半个月的时间就完成了与成都铁路局6个设备管理单位“营业线施工安全协议”和“施工安全监督配合协议”的签订。施工前所有管理人员必须经过既有线安全培训,考核合格后上岗,施工过程中严格执行“一机一防、车过机停”的制度,土石方开挖方式严格按要求进行,确保了涉既有线施工全过程合规、安全。

       精工出细活细活出精品。“干活还要演练?”“是的,干活也要演练!”为确保天窗施工任务顺利完成,项目部在天窗施工前认真组织开展临时防护栅栏安装等施工演练,优化天窗施工组织安排。经过两次进网调查,项目部连续进网7次即完成了网内路基自动沉降观测系统和临时防护栅栏安装,每次进网施工全部做到提前30分钟出网,并提前计划一天完成天窗施工。 路基护坡施工中,项目部坚持锚杆框架梁13道工艺、人字形截水骨架8道工艺道道有文章,保证出精品。测量放样要拉线撒白灰,确保框架梁顺直,锚杆钻孔、注浆技术员全程盯控、第三方检测,第一级以上边坡骨架全采用人工开挖,混凝土二次收面、洒水、土工布养护确保内实外美,骨架内及时播种草籽植生保持水土,也让工程更养眼。

       三航,值得信赖!观摩会上,业主和众多同行向三航局竖起了大拇指,三航局也怀抱精品展现了应有的自信和自豪。

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