5月10日凌晨3点10分，随着最后一盘混凝土通过泵车进入沂河上方的梁体，标志着中交三航局鲁南铁路项目部标段内首个连续梁顺利合龙，整整比计划工期提前二十天，为后续架梁、铺轨施工和19年底实现通车目标奠定了坚实基础。

      沂河特大桥是鲁南全线重点控制工程，同时也是三航局攻克技术重难点工程之一，此次沂河水中墩及连续梁施工最大的难题就是与时间赛跑。根据国家水利部淮河委员会2017年底的批复意见，为确保不影响防洪，今年5月31日前施工必须全部撤出，施工窗口期仅有六个月。一旦未能按期完成施工，不仅将造成数千万的经济损失，延误后续架梁，更可能直接影响整条铁路2019年底通车总目标。

       为确保工期,自2017年11月20日施工以来,三航局交建分公司领导高度重视,主要领导多次到现场督导办公,解决实际困难。项目部领导超前谋划,管理重心前移,积极主动与淮河管理委员会、地方政府联系沟通,竭尽全力促成临沂景观蓄水河放水施工,为整座大桥的施工赢得了时间,创造了效益。全体施工人员主动放弃春节放假休息时间奋战在施工现场，用不到6个月时间完成河道内吹砂筑岛、桩基、承台、墩身和连续梁施工,用2个多月的时间完成了沂河特大桥(48+80+48)m支架现浇连续梁施工,整座特大桥施工时间不超过半年,并提前20天兑现建设单位下达的节点工期,受到了鲁南高速铁路公司的通令嘉奖。为后续架梁工作奠定了良好基础，为中国交建在全线做出了表率。

（ 周万康）